2020年，402队承接了长沙市轨道交通7号线一期工程KC-2标初步勘察阶段岩土工程勘察工作。按照长沙市轨道公司的要求，7号线全线初勘工作必须在12月底完成，而该队承担的2标段位于交通主干道的韶山路，高楼林立、商铺密集，地下管线复杂，有深厚砂卵石层，设备调配转运繁琐，是各标段中最难啃的硬骨头。从2020年11月份进场到12月23日提交报告，402队地质人怀揣信念，与时间赛跑，与困难斗争，一路攻坚克难，高质量完成了勘察任务。

精益求精：详实踏勘实现精准布孔

要高效完成勘察任务，编制科学合理的勘察方案是关键，而关键中的关键则是确定布孔方案。由于现有的图纸信息有限，为确保钻孔位置既满足各项设计要求，又具有可实施性，基于402队在4号线、5号线等重大市政勘察项目经验，项目组决定，全体人员必须深入到每个钻孔点位进行详细踏勘，将现场施工环境、地层情况做到心中有数。

韶山路是长沙重要的主干道，车流量大，道路两侧高楼林立、商铺众多，勘察施工必须错峰进行；同时地下管道种类繁多、铺设复杂，对钻孔布置和施工提出了更高的要求。

为使施工工作最大限度降低对交通、沿线商铺、街道、小区居民生活的影响，勘察队员们对该标段每个点位进行了地毯式调查，具体到沿线哪个位置有什么商铺、楼盘、绿化带以及交通出行高峰时段等方方面面。同时对地下管线进行了全面探测，管线走向与方位情况都掌握得清清楚楚，做到了全面覆盖、无半点遗漏。

时间不等人，为保证工作进度，在“白”加“黑”、“调查”加“探测”的高强度工作下，项目组仅用一个星期的时间，就圆满完成了2标段的全线踏勘与调查工作。

依据收集和调查的资料信息，项目部很快制定了详细而科学的勘察方案，根据实际情况对钻孔位置进行了精准合理的调整，既指明了下一步初勘钻孔施工的方向，也为后续工作节约了大量时间。

攻坚克难：两大难题迎刃而解

敲定方案后，初勘工作随之紧锣密鼓地展开，但实际的困难远比大家预想的还要大。相比其它标段，该标段遇到最棘手的两大难题：全线覆盖的深厚砂卵石层，以及繁忙交通压力下的设备组织调配。

区内全线砂卵石平均厚度约20米，使钻探难度加大、耗时更长，砂卵石在钻探过程中容易垮塌的问题，也对钻探工艺提出了更高的要求。

面对工期紧、任务重的压力，多位队领导深入现场办公，给予谋划指导，在单位的支持下，项目现场负责人黄雄坚定地说：“信誉永远是第一位的，我们有信心按时按质地完成任务！”这给队员们注入了很大的信心，直面挑战成为大家的不二选择。

凌晨3点，韶山路上，寒风凛冽，伴随着轰隆隆的钻机声，402队的小伙们已在寒风中连续奋战了5个多小时，双手冻得通红，但仍在认真地进行着地质编录工作，这是项目组错峰施工的场景。

由于错峰施工时段是晚上10点至次日凌晨6点，勘察的同一个钻孔无法在当晚完成钻探任务，需要多次来回搬运设备。针对这一问题，402队投入了20余台设备同时施工，每台钻机都配备了4人。冬季长沙的夜晚格外寒冷，为了与时间赛跑，小伙子们冒着刺骨的寒风，克服困意与疲惫，通宵达旦地作业，只愿能如期完成任务。

为防止钻探过程中砂卵石垮孔，项目组采用套管及泥浆进行护壁，且钻孔多位于主干行车道，下、取套管工序受交通及地层影响较大，所以深部砂卵石层只能依靠泥浆进行护壁，而泥浆稠度的调节成为钻探顺利与否的关键。这需要在钻探过程中反复摸索，钻探过程依靠的不仅是钻探工艺，更是耐心与专注。钻机在不停的运转，现场人员精神高度集中，时刻关注着浓度的配比，紧绷的神经丝毫不敢松懈，只为确保万无一失。最终在这些钻探“老师傅”的精心打磨下，全线无一废孔，极大地缩短了钻探时间和成本。

历经45天高强度的连续作战，项目组出色完成了4.7公里的初勘工作，钻探进尺达3000余米，初勘成果报告于12月23日通过了专家审查。402队地质人以扎实严谨的工作作风获得了业主、专家等多方的高度认可，综合评比名列前茅，进一步擦亮了402队的勘察品牌。项目成果也将为长沙市轨道交通7号线的初步设计提供可靠的技术依据。（文/周泽宇  黄雄  编辑/赵胤淳）